חלק 4 - נמל התעופה צייצני "תקדים" הלמידה (4)

טורו השימוטו דגל המושל Oosaka של תורת התעופה אוסקה (Itami) של יציאת הפסולת. היא נועדה לחזק את הרבייה של הבינלאומי קאנסאי התעופה Itami בעיות התעופה רעש, כי ניצבת בפני גורל של העיר, מאחורי הירידה בביקושים בשל העתיד לפתיחת לינארית Chuo שינקנסן.

בסתיו Hashishita האחרון, באתר של Itami סיטי "חופש בבית הספר הבינלאומי," התוכנית לפיתוח ב. עם זאת, העתיד לא התחיל אפילו בדיוניהם עם מנהיגים מקומיים, היא מציאות היא נגנזה.

קרוב לשדה התעופה בעיר, גם בבריטניה. נמל התעופה לונדון סיטי 12 ממזרח לונדון (LCY) ק"מ. אזור הדוקלנדס של שדה התעופה הוא מצופה חברות רבות הדיור.

יש רק 1500 מטרים המסלול, ציוד ומכשירים קטנים אחרים עם יכולת ישיבה מוגבלת של בסביבות 100. למרות הביקוש הגובר ולהשתמש עסקים, וכו ', מקושרים עם ערים אחרות ברחבי אירופה לסגור 30 ספטמבר 2009 מסלול ניו יורק הוקמה גם. 15 אחוזים משתמשים בו עבור מטוסים פרטיים.

למרות מספר הנוסעים על 300 מיליון שנה, הניהול הבכיר של החברה, ריצ 'רד גודינג, "קיים פוטנציאל -800 מיליון בני אדם בעתיד," להראות להם את הביטחון.

存 Itami 廃 אינו ברור, בהתחשב בכל האבולוציה העתידית של LCY עשוי להיות רמז.

אזור הדוקלנדס משתרע לאורך נהר התמזה מאז המאה ה -19, שגשגה כנמל של העמסה ופריקה אזורים בלונדון, לא יכול להתמודד עם המיינסטרים שלאחר המלחמה הלוגיסטיקה מיכל המהפכה, ירידה במהירות מאז 1960. מספנות רבים נסגרו, הרס את כל.

אבל 80 של הממשלה שיפוץ נרחב בשנת 1990 המשיך, שוב לתחייה. ליבו של המחוז, "קנרי וורף" הפך לאחד המגדלים הגדולים באירופה, אוכלוסיית מחוז גדל באופן דרמטי.

פתיחת LCY בשנת 1987 בעיצומו של שיפוץ. חברת הבנייה שנבנו סיכון לבד. 95-2006 ולאחר מכן היה שדה התעופה הקטן ביותר המופעלות על ידי יזמים פרטיים.

בשנת 2006, חברת השקעות שוויצרית מלהיות בעל מניות ו GIP, ונגד הכוח הגובר של ההון. תוך הגדלת האספלט, חמושים עם יתרון הביתיות קרוב למרכז העיר, מאפייני הביצועים המורחבת חי באופן מלא. גודינג הוא "המשתמש הוא כרבע Tripper היום. 'S קרוב למרכז העיר, כי הוא האטרקציה הגדולה באמת," אמר.

הביקוש הצד החזק של צעדים סביבתיים כמו חיוני לשדה התעופה בעיר. בנוסף הגישה לנחיתה בזווית חדה כאמצעי של רעש סיפקה גם הגבלות הפעלה מסוימת.

חברה אחת לשלושה חודשים, יש נציג לדיון עם התושבים. מעסיקה ארבעה תושבים, צוות מיוחד של הגנה על הסביבה. מחמיץ את ניטור רמת הרעש. התייעצות עם תושבי מוגברת גם כאשר זה קיבל אישור.

"אנחנו צריכים להוקיר את האזרחים נציג" ו גודינג. "LCY נבנה על ידי בחירת מיקום זה. לכן, יש תושבים שמחים, זה טבעי. כדי פרסמו התוכנית שלה במשך 20 שנה, אני חושד כי אתה נתן לי ביטחון לתושבים"

גם לתרום ההוצאות הסביבה. בנוסף לשאת בעלות התקנת לרעש המבקשים לקבל במימון החינוך, הרווחה המקומיות וכן. ובכל זאת, סך ההוצאה של כ -28 מיליארד דולר עד כה. ואת ההיסטוריה ואת הנסיבות הן שונות, אולם, לעומת מלגה של כמה 100000000000 ¥ הוצא סביב Itami, שהם זולים יותר ועוד.

סימביוזה עם התושבים לפתח LCY. Itami לא יכול לראות את העתיד אם אתה עדיין על חזון ברור של תכנון אורבני קשוח, כגון צמצומים, אחד הרעיון יכול להיות להתמחות עסקית וביקוש.

גודינג הצביע. "זה חשוב, אתה לא צריך לדעת כמה שדה התעופה ואת אזרחיה" (כותרות מושמט)

[מאמרים]
נוחות להפחתת התחרות, "חרב פיפיות" של העסק שדות התעופה הבריטית
חוץ טבועה להון "ספינות שחור" אלרגיה
ההפרטה של המדינה ההחלטות תעופה כמו "המהפכה וניהול"
SFJ 1949 Kitakyushu הבינלאומי המתוכנן טיסות ליעדים - בוסאן
מטוס מסחרי, הפגישה הראשונה לקבל ברצינות התעופה פיתוח
מינוף השפעה על ההשקעה הנוער חברתית איישי טקאשי
.